川藏铁路修建难度大的主要原因可归纳为以下四点，涵盖地形、地质、气候及工程挑战：
川藏铁路穿越青藏高原与横断山脉，累计爬升高度超14000米，平均海拔4000米以上。需翻越21座雪山、跨越14条大江大河，桥隧比达81%，其中隧道超1400公里，桥梁超120公里。
地质条件极端且多灾害
- 穿越青藏高原、横断山脉等多条地震断裂带（如甘孜断裂带、安宁河断裂带），需应对高寒缺氧、雪崩、滑坡、泥石流等灾害。
- 冻土层分布广泛，隧道施工易引发滑坡，桥梁建设需克服冻土基础不稳问题。
气候恶劣，施工环境差
高原地区昼夜温差大，冬季严寒，施工期不足半年。空气稀薄导致设备动力不足、工人高反频发，影响施工效率与质量。
生态保护与技术要求高
工程需兼顾生态保护与区域发展，采用高桥、隧道等方案减少对自然环境的破坏。同时，抗震设计、材料选择等需满足极端条件下的安全标准。
总结：
川藏铁路的修建难度是地形、地质、气候与技术挑战的综合作用，其“桥隧之路”特性和生态保护要求使其成为世界工程史上最复杂的铁路建设之一。
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